今年建成快速公交4号线 开建5号、7号线考虑建宝石山隧道、杨家牌楼隧道 ......

杭州城市交通要加快建设步伐加大投资力度  

  
来源 都市快报  记者 王佳佳 制图 王家晔  日期 2010-05-27   


   

本报讯 道路是城市的“血管”,城市要正常快速运行,顺畅交通是重要条件。 

近十年来,杭州主城区新增道路870多公里,比2000年翻了一番,但2000年机动车保有量10万辆,到2009年底已有55万辆,两相比较,城市交通难堪重负。 

本周一和周三,浙江省委常委、杭州市委书记黄坤明花了两天时间,调研城市交通,昨天召开的专题会上,他强调,“要加快建设步伐、加大投资力度、加强协调沟通。” 

过街设施和断头路,车和行人分流,是加快道路通行的一种好办法。 

今年,杭州在建和计划建设的人行过街设施有14个,因地制宜,有地道、也有天桥。设计同时,还努力把自行车和行人的过街统筹考虑——



地铁 


地铁一期工程涉及地铁1号、2号和4号线部分。 
2010年,是杭州地铁工程建设关键之年,今年将完成1号线土建的90%,并打通城东新城至下沙新城隧道,全面建设地铁2号线的东南段。 

另外,地铁二期也摆上议事日程,正在积极准备二期建设规划的批报。 


快速公交 

杭州是国内继北京后第二个拥有快速公交的城市,2006年4月26日,快速公交1号线开通。 

快速公交运送速度是20公里/小时,比普通公交快了31.21%,现在杭州每天有35万人次享受它的便利。 

现有快速公交3条:1号线从黄龙公交站至下沙高教东区;2号线从三墩公交站至市民中心;3号线从丁桥站至莫衙营。 

今年还将完成4号线建设,开工5号、7号线。 

根据规划,4号线从闲林出发,走天目山路、古翠路、文一路、德胜路等,到东站,长约21.8公里; 

5号线从浦沿出发,走东信大道、江南大道、复兴大桥、秋涛路、解放东路、天城路等,到东站,全长约13.3公里,将穿越钱塘江; 

7号线全长约27.3公里,从绍兴路出发,走上塘路、石祥路、拱康路等,到塘栖客运北站公交枢纽站。


隧道

市建委正开展前期研究,考虑建两条隧道,缓解局部交通拥堵。

一条是杨家牌楼隧道。 

目前,在绕城公路与西湖景区之间只有灵溪隧道、吉庆山隧道和五老峰隧道这三条南北向交通隧道,考虑新增一条从西溪、三墩到之江、滨江的通道,改善城市西北部的道路,分流城西至主城东南部、望江地区、钱江新城的交通。 

初步设想,杨家牌楼隧道北接西溪路,南连之江路,如开工建设,工期需要2年。

另一条是宝石山隧道,有两个方案—— 

方案一:东连凤起路,北接杭大路,总长约2公里,双向两车道下穿宝石山体,以此打通杭大路、凤起路,同时缓解曙光路、北山路交通压力,优化西湖风景区北线旅游交通。 

方案二:东连凤起路、西至洪春桥,长约4.1公里,双向两车道,以此分流市中心到灵隐、杨公堤、植物园的人流,缓解出入杨公堤景区和灵隐景区的交通压力。 

专家更倾向于方案一,认为能更好地保护北山路风貌;方案二则对宝石山人防工程、龙井路周边绿化等有影响。