宝石山和城西要建两条隧道，年内新辟2.9万个停车位 

来源： 今日早报   作者： 实习生 王玲 记者 翁浩浩/文  日期：2010-05-27

什么时候开车不再像蜗牛爬？坐公交出行何时才能更快速便捷……杭州的交通问题一直让市民很郁闷，大家都盼望有朝一日出行能“通气”些，不再受路堵煎熬。今后3到5年里，杭州要以快速路网建设为重点，加快城市道路交通基础设施建设：力争3年内建成“二绕三纵五横”城市快速路网，5年内建成以快速公交为骨干的地面公交交通网络，10年形成轨道交通网络框架。 

昨天，在城市交通工作专题会议上，省委常委、杭州市委书记黄坤明强调，建设轨道交通和快速干线，将是今后杭州交通工作的重中之重，市委、市政府将加强各部门协调，加大投入，加快建设步伐。 

3年形成“二绕三纵五横”快速路网 

杭州市将建设以“二绕三纵五横”为主体的城市快速路网，来改善城市交通。 

“二绕”指第一绕城高速公路和第二绕城高速公路，其中，“一绕”长123公里，已全线建成；“二绕”线路穿越德清、余杭等8个区、县(市)，总长297.5公里，杭州境内116.68公里。 

“三纵”指中河上塘快速路、秋石快速路、东湖通城快速路，总长104.9公里。 

“五横”指留石快速路、德胜快速路、天目——艮山快速路、机场快速路、彩虹快速路，规划总长152.5公里。 

按照目前的规划，到2012年，“二绕“将全面建成并投入使用。与此同时，“三纵五横”骨干道路也将形成网络。 

在“二绕三纵五横”的大框架下，今年杭州市重点将实施“三桥三隧三路一线七通道”系统项目。三桥：九堡大桥、之江大桥(年内开工)、江东大桥(已建成)。三隧：半山隧道(12月底前完成主体工程)、钱江隧道及接线工程、庆春隧道(年底竣工通车)。三路：机场快速路(西兴大桥—机场西大门，年内开工)、沿江大道、九沙大道。一绕：绕城高速西复线。七通道：德胜快速路(上塘河—保俶北路计划在8月15日开工)。留石快速路西延工程、江南大道快速路、彩虹快速路(之江大桥—杭金衢高速)、东湖通城快速路、秋石快速路、紫金港路快速路。 

力争明年再开通5条快速公交 

快速公交是缓解出行难的重要方式，杭州力争在2011年前再建5条快速公交线路，到2015年，形成以9条线路为骨干，常规公交为枝蔓，公共自行车、出租车、水上巴士为补充，与地铁便捷换乘的绿色公共交通体系。 

今年2月15日，B3线(一期，丁桥至莫衙营)开通试运营。2011年前，杭州市计划建成快速公交3号线、4号线(闲林—火车东站)、5号线(浦沿—火车东站)、6号线和7号线(绍兴路焦家村—余杭塘栖)。 

2015年，计划建成快速公交8号线和9号线，形成完善的快速公交线路主干网络。 

宝石山和城西要建两条隧道 

早在2003年，为了缓解日益加重的交通压力，打通西湖北线出入景区的交通瓶颈，杭州市就提出在宝石山下开凿一条钻山隧道。  

在昨天的会议上，宝石山隧道再一次被重提。目前有两个方案，A方案是隧道东头接凤起路，然后以一个“L”型北上接杭大路，全长约两公里，双向两车道，还可以走人和自行车。B方案是东头接凤起路，西边通灵隐路和龙井路，总长约4.1公里，双向两车道。考虑到工程量和对交通的影响，杭州市有关部门更倾向于方案一。 

另外，在城西，杭州还准备挖一条隧道。目前也有两套方案，方案一是杨家牌楼隧道。按照规划，推荐采用双向4车道，通过局部打通“断头路”，实现完善西湖风景区内部路网体系的目的。方案二是紫之隧道，即从三墩的紫金港路，到之浦路或梅家坞路。紫之隧道主要服务于城市西北与西南、南部地区的城市交通，但工程量大，对周边景区有影响。比较两个方案，杭州市有关部门更倾向于方案一，并希望及早提上建设日程。 

年内要新增2.9万个停车位 

除了有效缓解行车难，杭州市还希望动静结合，加快停车场(库)建设。今年，开工建设33747个停车泊位，其中专业公共停车泊位6591个；建成29243个停车泊　位，其中专业公共停车泊位2087个，公建配建公共停车泊位13483个，住宅配建停车泊位13673个。
杭州市的目标是，着力挖掘停车资源，鼓励社会力量投资停车场(库)，大力推进停车产业化，实现在2011年前建设78437个停车位的目标，有效缓解“停车难”问题。 

今年新建14个人行过街设施 

今年，杭州市计划建设14个人行过街设施项目。其中，地道有8个：分别是九沙大道九堡客运中心、九沙大道—久盛路口，今年完工；石祥路浙大城市学院北口、省府路过街设施，年内开工；九沙大道—胜稼路口，2011年完工；河坊街地下通道、解放路地下通道、清泰街地下通道，2011年6月底完工。 

天桥6座，分别是德胜路—德胜巷、艮山西路运河桥西，年内开工；留石二期—花山公路、浣纱路—学士路、复兴路—紫花路口、西湖大道—中山路口，今年完工。